丰田大量燃油车将停售清仓，抄底买日系车的最佳时机来了？

或许消费者对于家用新能源汽车的认可度正在逐渐提高。许多以经济、省油、耐用、驾驶方便着称的日本家用车，正在逐渐断流清洁燃料版本。

以丰田为例。新一代凯美瑞、RAV4、卡罗拉已于年底上市，并将于明年上市。然而，这些新车“所有燃油车型将停产”的消息却开始不胫而走。

 

这些消息并非毫无根据。早在2017年底，丰田中国就正式宣布了相关电动化举措，其中提到丰田将在2025年全面停止生产纯燃油发动机车型。

凯美瑞、RAV4、卡罗拉都是丰田在中国市场最畅销的车型。如果丰田真按照这个速度发展，很有可能所有换代车型都会取消燃油版。

那么问题来了，我们是应该以最低的价格购买目前的燃油车，还是应该成为“观望者”，选择一款更合适的新型混合动力汽车呢？

丰田一定要尝试一下

小通获悉，新一代凯美瑞、RAV4和卡罗拉将停止销售清洁燃油版本，但这些新车拥有相对丰富的动力总成。

其中，全新一代凯美瑞将提供2.5L油电混合动力、2.5L插电式混合动力以及2.4T混合动力发动机；新一代RAV4荣放将提供2.5L油电混合动力和2.5L插电式混合动力。预计推出纯电动版本；新一代卡罗拉将提供两种动力总成：1.8L油电混合动力和2.0L插电式混合动力。

 

丰田是推出第一款混合动力车型的汽车公司。你不必怀疑丰田的经济性和省油能力，也不必担心丰田混合动力系统的质量。

面对消费者对新能源汽车日益增长的需求，丰田启动了全面的电动化战略，到2030年将推出30款新能源车型，并计划未来十年在电动汽车和燃油方面投资超过2万亿日元。电池汽车的研究与开发。如今，丰田将其在华最大的研发机构更名为“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”。至“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”

 

新一代车型取消了纯燃油版本，采用油电混合和插电式混合动力作为主要驱动方式，符合丰田电动化战略的发展趋势。

也许有人会说，新车取消燃油动力就等于放弃了这部分受众，不是吗？尽管如此，小通认为，丰田已经到了需要转型的时刻，要在“没有滚动”的中国市场保持话语权，如果这样做的话，将无法征服新能源市场。不要放弃燃油车。数据显示，丰田今年前7个月的产量达到570万辆，同比增长12%，其中混合动力车型占比60%，相当于丰田生产了超过340万辆混合动力车今年的车辆数量，足以证明丰田混合动力车的全球影响力。

 

在中国市场，丰田的电动化道路非常激进。据了解，一汽丰田已为所有在产车型配备了电动化选装件，广汽丰田也实现了TNGA全系电动混动。官方数据显示，丰田智能双电机电动混合动力系列今年上半年累计销量99895辆，占据HEV（汽油混合动力）市场26%的份额，占据绝对统治地位。

但需要承认的是，无论是广汽丰田还是一汽丰田，燃油车仍然占据品牌销量的很大一部分，而插电式混合动力车型和纯电动车型却始终没有出现起色。

 

当比亚迪成为第一个成功转型新能源汽车公司的汽车品牌时，小通认为比亚迪将因此失去大量市场份额。但这次“放手一搏”却让比亚迪抓住了市场增长的机会。

电动化战略全面启动，丰田已经到了出手的关键时刻。必须立即将燃油车市场的优势转向新能源市场。不过，此举仍存在一定的市场风险。

从现在开始，你只能高价购买省油的混合动力汽车。

根据凯美瑞、RAV4、卡罗拉的定价体系，燃油版的取消很大程度上意味着这些产品的起售价将会上涨。

参考官方建议售价，凯美瑞的建议售价为17.98万元至26.98万元，而采用2.5L油电混合系统的入门版凯美瑞售价为20.98万元。如果假设全新一代凯美瑞的定价体系不变，切断对燃油版的动力，相当于新车的购买门槛直接提高了3万元。

采用同样的算法，新一代RAV4和卡罗拉的购买门槛可分别高出4.9万元和1.5万元。

 

诚然，丰田发动机在节油性能方面成绩斐然，但小通认为，不少选择日系家用车的消费者都在纠结是选择便宜的燃油车，还是多花几万买更多的油。高效混合动力。拿？

小通指望所有人。以现款丰田凯美瑞为例，2.0L动力版WLTC工况下综合油耗为5.87L/100km，2.5L油电混合版WLTC工况下综合油耗为4.58L/100km运行条件。按照每年行驶2万公里和目前广东省92号汽油价格（8.45元/升）计算，驾驶2.0L凯美瑞一年的燃油成本约为9920.3元，而2.5L油电混合动力版售价仅为7740.2元，相差2180.1元。也就是说，2.5L油电混合凯美瑞车主需要13.76年的时间，才能通过油费弥补2.0L动力版裸车的3万元价差。 （这没有考虑发动机维护费用）

此外，根据中国汽车流通协会最新发布的汽车保值率研究报告显示，燃油车的保值率优于新能源汽车。小通还在二手车网站上发现，这些车已经行驶了约6万公里，车况良好。 2021款凯美瑞车型，2.0L燃油版仅优惠30%，2.5L油电混合版则优惠36%。

 

因此，不追求动力并打算在几年内换车的消费者更有可能选择清洁燃油车型。

确实，丰田为新一代车型取消燃油动力符合该品牌的电动化发展方向。不过，现阶段丰田在中国市场的产品提供全电动混合动力选择。当燃油流版本停产时，就只剩下消费者了。以高价购买节能汽车的能力可能会在发展的早期阶段遭受挫折。

此外，小通还注意到越来越多的品牌和车型。官方宣布将停止燃油发动机的研发，不再推出燃油动力版本，如奥迪品牌、改款起亚瑞亚、第九代高尔夫等。

 

电动汽车替代燃油汽车已成为必然。转型的阵痛已经开始从车企辐射到消费者。

随着新能源汽车的不断发展，值得选择的新能源汽车越来越多。但当新能源时代到来时，坚持使用燃油车的消费者也将不得不转型。在接下来的几年里，我们可能仍然会通过混合动力汽车闻到相当多的汽油味，但一段时间后，消费者可能只会接触到裸露的电子气味。

只要去做并珍惜它。