对于想买豪华汽车的人来说，奔驰、宝马和奥迪是很难绕过去的“三座大山”，提到奔驰，最先映入脑海的就是“豪华”，提到宝马，想到的第一个词就是“运动”，提到奥迪，你会想到“科技”和“均衡”，每一个品牌都有很强的属性标签。可是很多在豪华品牌中浸染了很长时间的车主却经常说：不懂车的买奔驰，半懂车的买宝马，真懂车的买奥迪。并表示只要你经常开这三个品牌的车型就能对这种说法感同身受。首先，买奔驰的人会被它豪华的内饰氛围所吸引，反而忽略了驾驶感受，在这三个品牌中，奔驰的驾驶感受是最差的。其次，买宝马的人都是被它的运动属性所吸引的，但是宝马的运动属性却是每况愈下，一代不如一代，如果冲着“运动”去买宝马，大概率会很失望的。反观奥迪，运动和舒适做的都不错，而且价格方面更有优势，感觉就是物超所值。
以奥迪Q5L为例，它的底盘调校既运动又舒适，你开着它能够清晰地感受到路感，底盘悬架软硬适中，既不是很硬，又不是很软，也就是说，奥迪在操控性和舒适度之间进行了很好的融合，能让驾驶者感受到操控乐趣，同时又让乘坐者感受到不错的乘坐舒适度。它的前后五连杆悬架是目前最好的悬架结构之一，MLB纵置平台也是奥迪最高端的平台之一，而且底盘大量采用了铝合金材质，既结实，重量又轻，簧下质量的稳定性很不错。
奥迪Q5L的转向手感很轻盈，并一如既往的有种“电子味”，转动方向盘毫不费力气，指向性也很准确，车身循迹性在所有车型中都名列前茅，驾驶起来真的有种“人车合一”的感觉。
尽管这款车的整备质量在1.9吨左右，可是在2.0T发动机的牵引下，动力输出还是十分充沛的，标准功率发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，实测8秒左右破百，这样的动力表现对于一辆家用SUV来说，完全是够用的。如果想要更充沛的动力输出，可以考虑一下高功率车型，它的最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，实测6.5秒左右破百，哪怕在高速公路上超车，都十分游刃有余。
和2.0T发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱换挡速度很快，换挡体验也很平顺，哪怕你特意去体会顿挫感，也很难察觉到。奥迪的湿式双离合变速箱还是有点东西的。另外，奥迪Q5L还标配quattro智能四驱系统，提升了脱困能力和通过能力。
在我驾驶这款车的时候，它优秀的隔音降噪水平也给我留下了深刻印象，刚启动时，在车内是可以听到发动机的声音的，可是车辆行驶起来后，发动机的声音就听不到了，而且我觉得它的胎噪和风噪也很小，在高速公路上，车内人员小声交谈完全没有问题。
我觉得奥迪的虚拟座舱使用起来还是很便捷的，12.3英寸液晶仪表盘不但可以显示行车信息，还能够全屏显示导航地图，开车时就不用再歪着头看中控屏幕了。它的10.1英寸悬浮式中控屏幕的功能十分丰富，我特意到车机自带的商城看了看，发现有很多应用，什么墨迹天气、唱吧、百度地图、高德地图等应有尽有，用车联网免费下载时的速度也很快。这款车还支持卫星导航、语音识别控制、无线CarPlay、车联网、手机APP远程功能等，可以满足大多数人的使用需求。
抬头往上看了看，全景天窗的面积很大，不但可以覆盖前排，而且完全可以覆盖后排，感觉整个车内十分通透，开启前半段天窗后，给我的感觉就是开着一辆敞篷车，空气流通更加顺畅了。我个人的看法是，全景天窗并不是减分项，而是加分项。
奥迪Q5L的空间十分宽敞，坐在后排座椅上，腿部空间和头部空间都没有问题，感觉后排座椅更软一些，对身体的承托度很不错。
它的后备厢也很实用，容积本身就很大，再加上后排座椅放倒后十分平整，运载大件物品绰绰有余。
整体来看，奥迪Q5L的产品力很均衡，再加上较大的优惠力度，它能热销也是情理之中的事情。