自主B级车爆款？试驾比亚迪海豹DM-i

9月初，比亚迪海豹DM-i隆重亮相，这款基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的车型，以其令人眼前一亮的设计和亲民的价格区间，迅速引起了广泛的关注。从市场定位和价格策略来看，海豹DM-i有望成为自主品牌在合资B级轿车市场中的一匹黑马，那么，它是否能成功呢？接下来，我们将通过试驾体验为您详细解读这款车。

首先，让我们从外观入手，这款海豹DM-i采用了最新的海洋系列设计语言，与海豹EV有着显著的家族相似性。前脸的“海浪无界格栅”搭配C型LED水滴大灯，使整个前脸充满层次感，同时拉伸了车头的视觉宽度。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1890/1498mm，轴距达到了2900mm，相较于同级别的雅阁、凯美瑞等车型，具备了明显的优势。为了增强运动感，海豹DM-i采用了溜背式的设计，搭配大尺寸轮圈、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯，外观方面毫不逊色于市场上的任何中型轿车。

然而，外观吸引只是吸引消费者的第一步，实际的车内体验才是决定因素之一。进入车内，您会发现海豹DM-i的内饰同样令人惊艳。与新款宋PLUS相似的设计在轿车版本上显得更加高级，方向盘和中央岛台都经过重新设计，成为比亚迪家族中最出色的内饰之一。材质方面，车内触摸区域覆盖了高质感的真皮和昂贵的Nappa材料，金属、木纹、翻毛皮等元素的点缀以及酒红与米白的撞色设计，都让内饰充满豪华感。

在配置方面，海豹DM-i也毫不逊色，配备了可旋转式中控大屏幕、丹拿音响系统、50W的快充、DiPilot智能驾驶辅助系统，以及全新一代DiLinke系统。相较于其他比亚迪车型，这套系统在UI设计、操作逻辑和流畅性方面都有明显的进步。然而，个人认为中控岛台按键布局可能需要改进，因为在操作中控屏幕时，容易误碰到启动按键，尤其是在静止状态下，可能导致车辆意外熄火。

至于乘坐体验，海豹DM-i的后排座椅使用真皮包裹，提供出色的支撑和舒适性，而左、右座椅护垫延伸至车门，为乘客提供了额外的舒适感。然而，后排座椅的垫高可以再提高一些，以改善大腿的支撑，不过需要注意的是，由于流线型设计，头部空间相对较紧，对高个子乘客不太友好。现在，让我们转向动力系统和底盘舒适性。海豹DM-i提供了1.5L（121km）、1.5T（121km）以及1.5T（200km）三种动力版本，并搭载EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率刀片电池。

我们试驾的是1.5T121km版本，配备的发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，电机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m，电池容量为17.6kWh。比亚迪的DM-i系统不再需要过多介绍，它是消费者接受度最高的插混系统之一。作为以电机为主、发动机为辅的混动系统，新车的驾驶感觉与普通的纯电车型相似，电机响应迅速，扭矩充沛，使其驾驶非常轻快。