比亚迪9月卖出28万辆，降价功不可没，300万辆目标有望完成

虽然大家都还沉浸在国庆假期的欢乐中，但是汽车厂家却开始陆续公布自家9月份的销量了，不出意料，比亚迪在9月份又创新高，一共卖出了287454辆，而其2023年1月到9月份累计卖出了207万辆，按照目前的销量增长，只要后面3个月保持月销量在30万辆以上，那么其300万辆的年销售目标有望完成。那么为何网络上那么多人吐槽比亚迪、黑比亚迪，比亚迪销量却反而越来越高呢?个人总结了两个方面的原因，大家一起看看是不是在理?

 

　　降价功不可没

　　在2023年，比亚迪汽车其实总体都是降价的趋势，这点和2022年价格坚挺完全不一样，在2020年到2022年，购买比亚迪汽车，很多车型都是需要等车四五个月，价格没有任何一丝优惠。

 

　　而2023年，比亚迪推出了很多的冠军版车型，主打的就是一个性价比，更是喊出了油电同价的口号，秦PLUS DM-i冠军版更是降到10万元以内，凭借着同级别超强的性价比，比亚迪抢走了合资车不少的销量。

 

　　不过其实2023年，比亚迪汽车的日子也不好过，首先长城汽车推出了哈弗枭龙系列，吉利汽车推出了银河汽车，都是针对比亚迪的主销车型而来，可以说分走了一些销量，但是比亚迪却再次祭起价格优惠的王牌，以价换量，所以大家可以看到比亚迪秦PLUS DM-i在价格优惠5000元以后，销量再次增长，而曾经30万元以上的唐DMP、唐EV，在2023年推出冠军版后，价格都下探到30万元以内，进一步增加其性价比和市场竞争力。

 

　　其实，比亚迪汽车为了销量，已经完全杀红眼了，最近更是新上市了一款宋PRO DM-i领航版，减掉一些配置后，其售价直接到了12.98万元，已经和不少燃油SUV价格一样，但是油耗却更低，又有多少人能拒绝的了这样的诱惑呢?

　　车海战术，多生孩子好打架

　　比亚迪汽车也走起了奇瑞汽车的路线，多生孩子好打架，而且比奇瑞汽车更离谱，不但实行了多品牌战略，还玩起了车海战术，并且是多个价位、车型区间全覆盖，目前也只有皮卡车型没有入场了，这也进一步促进了比亚迪的销量。

 

　　2023年，比亚迪主导了腾势汽车以后，推出的腾势D9迅速成为爆款，甚至一度超过了老牌MPV别克GL8，月销量基本稳定在1万辆，接着又迅速推出了腾势N7、腾势N8，不过这两款车，个人认为很难复刻腾势D9的成绩。而品牌战略上，则推出了百万级豪华品牌仰望，个性化品牌方程豹等，目的就是抢夺各个领域、价格区间的销量。

 

　　车型上，更是每一个价格区间都开始细分，比如说10万元以下的市场，比亚迪也没放过，分别有比亚迪海鸥、比亚迪元pro、比亚迪e2去和五菱汽车竞争，而10万到20万元区间的SUV，则是有元PLUS、宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等来争夺。

 

　　写在最后

　　当然目前比亚迪汽车销量虽然确实十分可观，但是不是每一款车型都值得大家购买，具体的车型，大家可以看看销量就知道了。同时比亚迪目前在国内销量高速增长的时候已经过去了，其今后的销量，将主要靠中高端车型以及海外市场来拉升，那你们觉得比亚迪2023年的300万辆销量目标能完成吗?欢迎大家在评论区先填坑，年底我们再来看结果。