10月2日，比亚迪汽车“金九”成绩单出炉。数据显示，在刚刚过去的9月份，比亚迪汽车完成销量28.75万辆，其中乘用车销量28.69万辆，同比增长42.8%。对比目前多家车企的销量表现来看，9月份，比亚迪仍然做到了“一打十”。

 

 

1-9月，比亚迪累计销量已经达到207万辆。按照300万辆的年销量目标来计算，比亚迪前三季度的年销量目标完成率将近70%。

 

这意味着要想要顺利完成300万辆年目标，比亚迪将在最后一季度累计完成93万辆的销量，即平均每个月实现31万辆以上的成绩，才有望按时达成300万辆年目标。尽管目前来看，比亚迪几乎每个月都创新了销量记录，但月销31万辆仍有较大的挑战压力。

 

一方面，截至9月，比亚迪今年的新车基本已经投放完毕，最后一季度上市的新车或多以年度小改款为主，而计划第四季度上市的方程豹虽然为全新车型，但30万级的价格定位却注定了方程豹为比亚迪带来的增量效果有限。

 

 

另一方面，当前国内车市新一轮价格战正在激烈上演。在价格战以及地方“补贴潮”的推动下，比亚迪虽为新能源汽车市场最绕不开的存在，但竞争压力仍然也有所加剧。

 

从9月份其他新能源汽车品牌的销量表现来看，诸如理想、深蓝、埃安、岚图等车企均创下了销量新高，而AITO问界则由于新问界M7的到来，订单大幅增长。比亚迪目前就有部分车型与这些车企旗下的车型，有着较高的市场重叠。

 

 

所以，比亚迪要想顺利完成年目标，目前来看要么是加大优惠，要么是增加库存。不过，作为新能源汽车市场中拥有“定价权”的车企，对于比亚迪而言，想要顺利完成300万辆年目标，主动加入“价格战”或许是比亚迪争夺销量的最有效手段。

 

据了解，目前比亚迪多款热门车型在终端都有着一定幅度的优惠，优惠额度从几千到上万元不等。可以猜测，伴随着各大车企陆续进入最后一季度的冲刺阶段，不排除比亚迪为了刺激销量，或加大终端优惠的可能性。尤其是针对一些库存车，比亚迪或将进一步加大优惠力度。

 

根据9月份的销量结构来看，王朝网以及海洋网两大销售网络的销量基本上旗鼓相当，其中王朝网销量133806辆，海洋网销量139841辆。

 

 

值得一提的是，这也是海洋网月销量首次超过王朝网，而这一成绩，除了来自于宋PLUS之外，海鸥以及海豚两款车型的提升功不可没。虽然比亚迪目前还尚未公布9月份具体车型的销量表现，不过可以肯定的是，秦、汉、宋以及元PLUS、海豚、海鸥等车型，仍将是比亚迪的销量主力车型。

 

总体而言，比亚迪9月份的销量虽有亮眼之处，但从年销量目标完成率来看，仍有隐忧。而比亚迪最终能否按时完成300万辆目标，我们也将拭目以待！