丰田中国公布2024年规划，如何加速中国式继承与进化

当一辆辆由雷克萨斯RX改装的Robotaxi行驶在北京亦庄的街头，前排驾驶室却空无一人，也许你会惊叹，但对于常驻亦庄的人来说，早已见怪不怪，甚至这些无人驾驶的出租车成了他们在亦庄每日通勤的交通工具。

这是丰田汽车与自动驾驶独角兽公司小马智行共同开发，由小马智行运营的自动驾驶车队。

在国内大部分汽车公司将焦点放在量产辅助驾驶系统的时候，丰田仍然坚定投资L4自动驾驶的Robotaxi。这与丰田进化成为移动出行公司的愿景是分不开的。

丰田中国宣布，与小马智行的合资公司将于明年初正式成立。

位于北京亦庄的氢燃料电池系统工厂也将于明年4月投产，该工厂是丰田首家在日本以外地区建造的氢燃料电池工厂。

丰田还将在2024北京车展上发布全新的纯电动专属bZ系列车型。这一系列车型的推出将进一步丰富丰田在电动汽车市场的产品线，同时也为消费者提供了更多选择。

显然，丰田的智电化转型之路在中国正在加速。

在中国扩大朋友圈

在智能电动化大变革的背景下，作为全球汽车巨头的丰田汽车不再踌躇。

更换了管理层和新的组织架构之后，丰田也确定了继承与进化的经营方针。

继承以商品和地域为中心经营，围绕电动化、智能化、多样化进化。这是丰田面对新时代变革给出的答案。

在中国市场，目前在售的丰田混动车型共有13款，覆盖了轿车、SUV、MPV几大家用车市场，多款车型在上市之初便实现了销量上的突破。然而，中国市场不同于其他市场，从近几年的表现来看，中国市场是一个发展极快、变化极大的领域，在变与不变之间，汽车厂商之间的秩序很容易被重新洗牌。

 

2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，而到了2022年，这一市场的数据就变成了688.7万辆。尽管这三年大环境之冷，中国新能源市场的销量还是差了4倍有余，也是在2022年，丰田汽车在华销量同比减少0.2%，这是其在中国十年来第一次出现同比下滑的情况。

显然，丰田在电智化进程中“快速跟进”的阶段必须要开始了。

作为一家国际巨头车企，丰田汽车比任何人都明白当前这场汽车市场的大变革会走向何处，基于此，丰田选择了在这场变革中向中国市场倾斜。

除了早年与一汽以及广汽的合作，在2020年，丰田合作比亚迪，成立合资公司BTET，并在今年上半年推出起首款产品bZ3，据悉，第二款产品将在明年面世。

 

2021年，丰田合作亿华通，联手成立了以研发氢燃料电池系统为目标的合资公司，加快丰田在中国地区氢燃料电池的推广，今年上半年，第一代氢燃料电池系统在中国实现量产。

2023年上海车展，上田达郎坐镇上海车展，高调宣布“中国最重要”，并提出中国式“继承与进化”。