元PLUS在泰国月销1.4万辆，比亚迪为何能在国外也吃香？

　现在比亚迪每个月的销量，相信很多人都已经免疫了，毕竟每个月销量都创造新高，位居国内汽车品牌销量排行榜第一名，估计很多人只关心比亚迪啥时候月销量超过30万辆。但在每个月比亚迪销量排行相关文章视频下面，总会出现很多相似的评论，那就是比亚迪之所以销量这么高，都是买来做网约车了，事实上真的如此吗?虽然曾经给过商业险数据，但是奈何有些人还是不愿意相信，那么这次比亚迪在国外8月份销量，相信有些人该闭嘴了，毕竟连国外媒体都在盛赞。

 

　　比亚迪元PLUS，以单款车型就在泰国、新西兰、以色列拿下了8月份纯电动车销量冠军，其实比亚迪还在新加坡、巴西、哥伦比亚拿下了纯电动车冠军。当然这些国家和我国的新能源车市场比起来，规模确实有点小，但是并没有有些所言，几百辆也能拿下冠军，比亚迪元PLUS在泰国8月份卖出了14314辆，这个销量，即便是在国内，也是一个很不错的成绩了。那么为何在国内争议颇大的比亚迪汽车，在国外却卖的这么好呢?

 

　　性价比高

　　比亚迪汽车虽然出口到国外以后，价格比国内高了不少，但是在当地，却依旧是性价比高的车，而且很重要的一点是，比亚迪目前出口基本是纯电动汽车，而纯电动汽车，比亚迪在国外本身就有一定的品牌口碑基础，再加上，国际上除了特斯拉汽车以外，可以说并没有像样的对手，所以目前比亚迪仅仅依靠元PLUS的海外版本，也就是BYD ATTO 3，就获得了不错的销量成绩。

 

　　大家应该也看到了关于欧盟将对中国新能源汽车发起制裁，其根本原因就是因为卖的太便宜了。

 

　　新能源加智能化，可玩性强

　　相比国内而言，国外的人，更喜欢新鲜刺激和个性化。而比亚迪的纯电动车型，刚好满足了他们这方面的需求，当然特斯拉也是如此，所以经常可以看到国外一些人，买了比亚迪或者特斯拉的车以后，就是各种测试、各种改装和玩。

 

　　虽然比亚迪汽车在智能辅助驾驶这一方面，个人觉得和其他新能源车比，确实要差一些，但是其三电系统，却拥有着安全和独到之处，车机系统更开放，连国内不少比亚迪车主都乐此不疲的分享探索车机软件、车辆使用技巧，国外消费者更是被深深的吸引住。

 

　　在国外，很多燃油版汽车，并没有注重车机、语音控制、数字钥匙等便捷性功能，但是比亚迪汽车的语音控制、数字钥匙等，在当地，可以说是和原来的智能机对功能机的冲击一样，更能吸引不少人去探索和玩，或者换一种说法，那就是比亚迪的车已经具备了电子化产品的一些科技特色了。

 

　　特别是国外深受青睐的元PLUS，外观好看，内饰上更是充满了个性化，整个设计就是围绕健身房的元素来打造，而且2700mm的轴距，也能够满足外国人个子方面的需求。

　　最后总结

　　比亚迪汽车在国外之所以受欢迎，除了自身产品过硬以外，其实和目前国外各大汽车品牌，除了特斯拉以外，没有一款过硬的纯电动车车型有关，今后比亚迪汽车的销量增长主要方向，也应该是国际市场了，到了那时候，也许关于比亚迪汽车都是网约车的说法才会真正停歇吧。