丰田学习特斯拉：电动化转型还来得及吗？

丰田汽车计划在2025年将电动汽车产量提高到2024年目标的三倍，其在2024年的电动汽车生产目标设定为19万辆。丰田已通知主要零部件供应商，计划在2025年将丰田和雷克萨斯品牌电动汽车的产量提高到60万辆。

 

 

Part 1

丰田的纯电动汽车

终于要启动了

● 丰田电动化的决心

丰田最近在日本展示了其下一代纯电动汽车生产线和多项新技术，标志着该日本汽车巨头正迎来制造业的新时代，并旨在迎头赶上美国和欧洲的竞争对手，尤其在电动汽车领域。新生产线的一个亮点是妙知工厂的一体化铸造技术，这是一项制造过程，采用大型单件铸件制作汽车的主要结构部件，旨在减轻重量、提高结构完整性并简化制造过程。

 

丰田声称在低压成型和压铸模具方面拥有丰富的知识，并且已在发动机制造领域积累了铸造技术。采用一体化铸造后，模具更换的交货时间将从 24 小时缩短至 20 分钟。丰田将利用专有的分析技术来提高铸件的质量，以减少次品数量。

丰田的新电动汽车模块化结构将成为制造线程的一半，其中汽车将分为前、中、后三部分模块，从而减少制造过程的复杂性并提高生产率。该公司还强调了“自行式运输”，其中成品电动汽车将通过传感器引导，以“极低的速度”通过装配线，以改善生产线布局和灵活性。

 

在首席执行官佐藤浩二 (Koji Sato) 的领导下，丰田计划到 2026 年推出 10 款新电动汽车，随后每年销售 150 万辆电动汽车。这个计划包括一款三排电动 SUV，将在美国肯塔基州乔治城的工厂组装。丰田还计划追加投资 21 亿美元用于其北卡罗来纳州的电池工厂。尽管丰田仍然是全球销量最大的汽车制造商之一，但其纯电动汽车销量远远落后于特斯拉、福特和通用汽车等竞争对手。要在纯电动汽车销售领域赶超竞争对手，对于这家日本汽车制造商来说，可能是一项漫长而艰巨的任务。

● 固态电池

丰田还发布了其固态电池开发的图片。丰田似乎已经进入了固态电池开发的高级阶段，并在 2023 年 6 月宣布，其突破将使固态电池具有 745 英里的续航里程，并且只需 10 分钟充电时间。该公司计划在 2027-2028 年将其固态电池推向市场。

 

丰田与松下合作进行的固态电池研究预计将在2027年或2028年准备投入商业应用。这项合作旨在通过技术进步来提高固态电池的寿命，因为当前固态电池的一个主要问题是寿命较短。一开始丰田计划在混合动力汽车中引入固态电池，但现在已决定将重点转向电动汽车应用：

◎ 丰田计划在2025年后期推出第一代固态电池，这种电池具有10分钟充电即可充满电的特性，并具备621英里的续航里程。

 

◎ 第二代固态电池计划在2027年或2028年推出，预计将进一步提高续航里程，达到745英里。

丰田还计划推出两款液态电解质电池。其中一款电池预计将于2026年推出，具有更低的成本和更短的充电时间。

 

Part 2

雷克萨斯学习特斯拉的造车方法

雷克萨斯国际总裁渡边隆（Takashi Watanabe）将在2026年率领雷克萨斯进行一项重大的电动汽车改革。在2026年，雷克萨斯计划推出其下一代纯电动汽车，这款车型的概念将在下个月的日本移动展上首次亮相。

 

渡边表示，雷克萨斯将采用模块化架构，对生产方法进行重大改革，并完全重新设计软件平台。他还强调，雷克萨斯将通过商品化硬件来降低成本，以与特斯拉和中国的比亚迪等全球电动汽车领军企业竞争。雷克萨斯计划汲取特斯拉在生产和简化方面的成功经验，对特斯拉的审视和学习将成为关键。雷克萨斯的首要任务是修改和重新构思生产方法。丰田正在开发新的生产技术，其中包括适用于自动驾驶汽车的装配线和一体化铸造技术，这些技术可以大幅减少零部件的数量。

 

为了在电动汽车时代脱颖而出，雷克萨斯正积极寻求方法，以提供更多独特的体验，包括通过多样化品牌阵容以满足不同地区需求的方式。雷克萨斯计划将电动汽车的年销量提高到100万辆，目标定在2030年。