试驾评测|既要？又要？还要？ 吉利几何E萤火虫荧光版初体验！

在国内10万元区间新能源纯电小车领域，各家主机企业都有自己的主打竞品！有主打超高性价比，也有主打通勤代步，还有主打接娃家用。本次笔者有幸试驾吉利几何公司推出的新款车型—吉利几何E萤火虫 荧光版，特意对车辆做了一次全方位的感受体验，以下笔者想从整车静态体验、城区动态体验和高速动态体验三方面的谈谈整体的试驾感受。希望可以给计划购置这台新能源车的用户一些参考。

 

整车概况

吉利几何E萤火虫是吉利几何推出的A0级纯电SUV，整车尺寸4006x1765x1550,带电量39.3KWh，CLTC续航401km,采用前置电驱布局，电机功率60kW,最大扭矩130N.m。配备快充和外放电功能。

静态感受

1、外观体验

几何E整车远看造型圆润饱满，但近看时可见车辆的前端、机舱盖、车门侧、车尾箱盖、尾灯、高位刹车灯都采用了钣金线条设计提升整车力量感。前部采用封闭式栅格和主流的贯穿式灯带式设计，顶部设计有行李架。初见第一感觉车辆设计符合当代年轻一族对时尚外观和结伴出行游玩的需求。

外观

2、空间体验

整车内部空间可容纳5人，与同级车辆相比多出1人。车辆定位为一台实用型代步小车，日常能够满足一家三口的代步需求。全系自带的外放电功能则能够满足节假日期间与朋友一起玩户外时的能源需求，一举解决了烹饪、保鲜、散热等问题。

值得一提的车辆的内部储物设计，整车在门把手、门侧、中控台下方、扶手箱和后排座椅下方都设计了储物，其中在副驾驶的左前方还设计了一个承重3kg的隐藏挂钩，同时后排座椅支持全放倒来扩大整车的储物上限。可见车辆的储物尽可能分满足了家庭用户的多样化需求，特别是后排的抽屉式储物日常可以放女性车主的高跟鞋、备用雨伞或者小孩的一些玩具等。

储物

3、配置体验

作为一台实用新能源车，怎么少的得了智能体验。本次试驾车型采用双联屏设计，仪表屏和多媒体屏均为彩色，车机反应速度处于主流水平，支持连续语音交互，通过语音可以控制天窗、空调、导航等设备开关。使用怀挡设计，配置倒车影像、单天窗和自动驻车功能。整体体验下来给我的感觉是为了使车辆的日常驾驶更加得心应手，车辆功能配置主要围绕实用性展开。

在内饰用料设计上，车辆在用户手接触频率最高的四个地方门把手、扶手箱、方向盘以及驾驶台多媒体下部采用软质包裹，其他地方均采用的是硬质材料。在成本一定的情况下，将内饰用料花在了刀刃上！

 

城区驾驶体验

试驾进行了约30km的城区驾驶体验，总体而言表现中规中矩。底盘采用该价位主流的前麦弗尔逊+后扭力梁搭配，调教风格偏硬，驾驶通过碎石路面时路感震动明显 ，后排乘坐时感觉更加强烈。整个路段测试下来百公里能耗维持在11.5kWh（外部气温32℃，内部空调设定24℃）,在同级车型中属于中上水平。

在本次路试中，笔者还发现了几处消费者需要注意的地方。

1、车辆刹车行程短，在城区拥堵路况时要想获得舒适的行车体验，启停对刹车的控制需要比较长时间的磨合；

2、本次试驾车采用的是粉红色内饰，由于人眼对红色十分敏感，当车辆在烈日下行走时内饰倒影在挡风玻璃上对行车有一定影响。想要入手粉红色车型的朋友建议在晴天多试驾体验。

挡风玻璃反光

高速驾驶体验

车辆搭载的电机功率60kW,最大扭矩130N.m，相当于一台1.3L自然吸气发动机的动力水准。而得益于电机转矩特性加持，在驾驶车辆开出收费站加速的前半段转矩提升得很快，有较强的推背感，但在50-100km加速后半段受限于整车功率限制，超车让人信心不足，最后车辆极速维持在102km/h，车内噪声主要以胎噪、风噪为主，没有听到明显的电机或者电流的高频声音。

高速体验

总结

通过一天的试驾，我们完整体验了车辆的各项功能。作为一款A0级纯电SUV，可以看到其设计的重点落在了在家用和代步，在既要实用性又要智能性还要颜值，在三者中做到了均衡。如果你手握7万左右的预算，又会怎么选？欢迎评论区告诉我们！