三车横评，全新升级五菱缤果、几何E、比亚迪海鸥，差距在哪
如今，10万内纯电车市场，想要当一个“混子”可是不那么容易，随着更多传统主机厂进入该细分市场，人们的胃口正在变得挑剔起来，而一台纯电代步车也不再单单是只满足通勤就能算得上合格。为了保持竞争力，就连5个多月卖10万辆的的五菱缤果继续推出新款——续航410km的五菱缤果，指导价8.88万元，高端市场的“卷”似乎已经蔓延到了这下沉市场里。今天我们就从该市场挑选出了几款比较热门的车型，它们是新款的五菱缤果、几何E萤火虫、比亚迪海鸥，看看这些几万块的纯电车能有多卷。
从设计来看，三款车型都是算是各有特色，海鸥是棱角分明，透过大角度倾斜的A柱与低趴设计强调了小钢炮的那一套。
而缤果则是采用了十分圆润的复古质感，轻柔的线条在带有水影效果的LED大灯周围朝向整个车身发散，配合细节上独有的精致防刮蹭镀铬，它在三者中有着最为强烈的高级效果。
至于几何E，它是刚好介于二者之间，前两者之间，在车头打造出了锋利感，在一些边缘处置上有又比较柔和，但记忆点除了贯穿光带外，并不如前两者多。
关于这设计，相对而言，缤果更符合当下流行的审美，此次新增410km长续航版，还增发了三款专属新车色，并且均选择了朝霞粉、浅湾绿、清风蓝这样比较柔和的小清新色调。
从尺寸来看，三款车型中虽然都定位小型车市场，甚至几何E还是一台SUV，但我们实际可以看到，海鸥在三项数据上都比较落后，与另外两者差异较大。而几何E在长度与宽度上占有的优势并不算大，特别是对比缤果，它反而成了更低矮的那个，而拥有2560mm同级超长轴距的缤果会是空间比例最合理的车型。
这比尺寸实际就是比空间，而三者里，几何E原本在乘坐净空间方面比较有优势，但怎奈SUV身份让它在后排挤出了三座，实际体验中，拥有最大轴距的缤果呈现4人同乘表现最出色。
此外，海鸥拥有三者中最大的后备厢，基础容积只有295L的几何E则相对弱一些；而缤果不仅可实现最大790L储物，更通过独有的下沉式设计，实现了后备厢分层储物，随行物品拿取更加方便灵活。
从三电来看，三者都采用前置单电机布局，其中，海鸥拥有55kW/135N·m的动力参数，两个数值都在三者里居中，几何E凭借60kW/130N·m的数据占据了最大功率优势，而缤果则凭借50kW/150N·m占据了最大扭矩优势。相比之下，缤果与海鸥都能实现极速130km/h，在中高速上的表现会比只有102km/h的几何E出色许多，而扭矩最突出的缤果则拥有三者最为积极的起步响应或中后程加速表现。
