数百架空客飞机或因发动机缺陷停飞

发动机缺陷引发的停飞危机

在航空业界掀起了一场轰动的风波，数百架空客飞机因发动机缺陷面临着紧急停飞的威胁。这一危机的核心是PW1100G发动机的质量问题，该型号发动机主要装配在空客公司的A320neo系列飞机上。PW1100G发动机由美国普惠公司生产，而普惠公司的母公司RTX（雷神技术）于今年7月份首次宣布该发动机存在质量缺陷，自那以后，问题逐渐升级。

受影响的国内航司

截至2023年8月末，国内有237架A320系列飞机装配了PW1100G发动机，它们分别归属于青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。吉祥航空已经确认有4架飞机受到了这一问题的影响，并且正在与相关方商谈补偿方案。然而，其他航空公司对此问题尚未公开回应，舆论对于他们的动向充满关注。

 

引发的安全事件

PW1100G发动机的质量问题不仅仅是航空公司面临的经济压力，它还引发了严重的安全事件。最引人注目的事件之一发生在9月10日，一架国航CA403航班在飞往新加坡的途中，客舱内突然出现烟雾，左侧发动机起火。飞机成功着陆后，机组人员紧急组织旅客撤离，导致新加坡樟宜机场的第三跑道短暂关闭。尽管事件初步判断是由发动机机械故障引发，但普惠公司尚未正式证实这一说法。

这一事件的重要性在于，据媒体报道，CA403航班所使用的发动机正是美国普惠公司的PW1100G发动机。虽然普惠公司尚未正式证实这一消息，但这引发了更多对该发动机安全性的质疑。

发动机的召回和维修

今年7月，普惠公司母公司RTX曾表示，由于某些发动机零部件的粉末冶金材料出现罕见问题，大部分A320neo飞机所使用的PW1100G-JM发动机需要在未来9至12个月内进行加速拆卸和检查。而根据RTX公司最新的宣布，这一检查工作将持续到2023年到2026年，涉及的发动机数量将达到600台至700台之多。

作为飞机的"心脏"，发动机的质量问题不容忽视。PW1100G发动机的召回将意味着大量飞机面临停飞，这对航空公司来说是一个巨大的挑战。据媒体报道，直到2026年，每年平均有350架飞机将被迫停飞，而在2024年上半年，这一数字可能高达650架。RTX公司最初估计，每台发动机的维修工作需要60天，但现在预计需要长达300天，这将对整个行业的运力造成严重压力。

补偿方案的未知数

关于补偿方案，尚没有明确的消息。世界三大评级机构之一的惠誉评级在精神航空（Spirit Airlines）的最新评级报告中指出，预计RTX公司将向航空公司提供补偿，但目前还不清楚补偿的时间和规模。

9月14日，《每日经济新闻》记者试图联系RTX公司以获取关于补偿方案的采访，但截至发稿时尚未收到回复。对于这一问题，航空公司和制造商之间的谈判仍在进行中，尚未达成一致。

空客公司的困境

PW1100G发动机的召回也让空客公司陷入了舆论漩涡中。9月14日，记者联系了空客中国，寻求他们对这一发动机维修问题的评价。空客公司CEO傅里（Guillaume Faury）表示：“我们不喜欢这种情况，但我们认为这是正确的做法”，“为了确保安全，维修是必要的”。

对于空客公司来说，这一发动机召回意味着他们需要应对停飞飞机的问题，以及可能对交付时间表产生的影响。虽然空客表示他们将继续交付已经更新过的发动机，但这一问题可能会对他们的业务和声誉产生不利影响。

运力的削减和补偿方案

PW1100G发动机的召回将不可避免地导致运力的削减。吉祥航空在一份投资者调研报告中提到，受影响的发动机批次中有8台需要进行维修，在9月15号之前需要进场维修，这是民航局的要求。吉祥航空表示，每台发动机的维修大约需要3个月左右，因此需要停飞的飞机数量为4架。不过，由于目前全球发动机市场资源紧张，没有更多备用发动机可供使用，因此这些飞机只能被迫停飞。

吉祥航空表示，他们可以通过调配和调减航线来弥补运力不足，同时也可以减少一些收益较差的航线，以减少负面影响。

结语：航空业的挑战与争议

PW1100G发动机的召回事件不仅对航空公司和制造商构成了巨大的挑战，也引发了广泛的争议。一方面，航空公司需要应对运力的削减和经济损失，同时也需要与发动机制造商就补偿方案进行谈判。另一方面，这一事件也引发了对飞机安全性和监管的担忧，舆论普遍认为，飞机的安全性不容妥协。

在这个背景下，航空业将面临着巨大的挑战，如何应对这一挑战，将成为业内各方争议的焦点。然而，无论结果如何，航空业将不得不共同努力，确保飞行安全，维护行业的声誉。这也是一个全球性问题，各国的监管机构和航空公司需要加强合作，共同解决这一紧迫的问题，以确保飞行的安全和可靠性。