长城滨银汽车金融提前结清还款全国客服电话-2023今日己更新中(知乎)
今年车市的持续性低迷以及各大车企疯狂的降价策略,一度让二手车市场陷入困境,数据显示,今年上旬,我国有九成以上的二手车经销商出现了不同程度的亏损,其库存压力也是与日俱增,而这些在二手车市所出现的问题,也无疑对整个汽车市场的保值率产生了影响。
据中国汽车流通协会发布的《2023年8月中国汽车保值率研究报告》所述,尽管相较于今年7月,8月的车市情况有所改善,但总的来看仍不乐观,而各大车型的保值率也依然呈现出明显的下滑态势。
具体来看,在8月的汽车保值率中,大中型SUV的保值率下滑幅度是最大的,其保值率从此前的70.7%环比下滑至了66.6%,跌幅为4.1%。有趣的是,反而是市场表现不佳的MPV和小型车保值率出现了一定程度上涨,其保值率分别为65.7%和62.8%,环比上涨0.6%和2%。
造成这种现象的原因也很好解释,毕竟大中型SUV的市场体量大,新车一降价,对二手车市场的冲击就很大,加之大中型SUV的产品溢价比较高,所以相较于中型车来说,降价幅度会更大,所以对二手车市场的冲击就更明显。
而小型车和MPV市场占比本来就小,新车降不降,买的人都少,所以二手车的价格就能相对稳定,随着小型车、MPV市场的萎缩,购买此类车型新车的人也会越来越少,既然没人买新车,二手车自然就会走俏一点。
当然如果细分到品牌,差异还会更加明显一些。比如,豪华车品牌的三年保值率就普遍要下滑严重一些,比如在8月上榜的13家豪华品牌里,仅有保时捷、林肯、凯迪拉克等品牌的保值率呈现出正增长的态势,其余包括宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、路虎等品牌车型的保值率都有不同程度的下跌。
而在主流合资品牌方面,丰田和本田保值率都维持在了65%以上的水平,而马自达和日产的保值率出现了环比0.5%和0.9%的下滑,但总体来说都比较稳定,与之情况类似的还有德系和韩系品牌,甚至起亚的保值率还出现了环比0.5%的小幅上涨,达到了61.3%,而美系品牌则维持着和此前差不多的表现,总体保值率都低于60%。
对此报告评价说:“从品牌维度来看,韩系美系品牌以及日系二线品牌的价格起伏较大,涨跌都难以持久,而德系和两田的价格非常稳定。”
最后咱们再看看自主品牌,在8月上榜的15家车企中,仅有领克、红旗、传祺等品牌保值率有所上涨,其余均出现了下滑,并且从三年保值率来看,尽管近两年自主品牌在产品力方面进步明显,但车型贬值的速度依然较快,这或许与厂家的定价策略和市场认可度有一定的关系。
总体来看,受新车降价以及市场持续性低迷的影响,目前二手汽车的保值率的确不如过往,而随着新车降价成为一种常态化的操作,或许未来,消费者将不会再以“保值率”作为一种选购新车的参考标准。