对话大众中国CEO贝瑞德：大众已为“马拉松长跑”做好准备

在可见的将来，整个汽车市场会继续出现像大众汽车和小鹏汽车之间这样的合作关系。我们是首批决定与新势力企业合作的企业。”

文 | 左茂轩

德国当地时间9月3日，从北京飞抵慕尼黑，9月5日又从慕尼黑飞回北京，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，来去匆匆。

这位大众在华发展的“关键先生”，在过去的一年来，推动着大众中国以“中国速度”加速转型。

这一年来，大众不仅先后投资了地平线、中科创达等中国本土科技企业，还投资了10亿欧元，在中国建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，近期，又与小鹏牵手。

通过真金白银的投资，大众在华“朋友圈”的不断扩大，在中国转型的新路径已清晰可见。

事实上，自去年8月1日起贝瑞德担任大众中国掌门人的同时，还建立了一个职能齐备的大众集团中国新董事会，包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表均将被吸纳入新的中国董事会。

这不仅意味着奥迪中国总裁温泽岳和CARIAD中国CEO常青直接向贝瑞德汇报，更代表着中国董事会获得了更大的决策以及研发自主权，有效地提升了决策效率和决策灵活度。

作为中国董事会主席的贝瑞德，同时还在大众集团董事会中保留有一席，这也是狼堡的集团董事会之中首次出现中国市场专属董事席位。因此，贝瑞德也被外界称为“大众中国有史以来权力最大的掌门人”。

9月5日，在2023年慕尼黑车展大众集团的新闻发布会上，贝瑞德是唯一一个详细阐述在重要区域市场全面布局思路的大众集团高管。

“无论是现在还是将来，中国市场都是大众汽车集团及旗下品牌的重要优先级市场”，贝瑞德强调，“我们的目标是在智能网联汽车领域发挥引领作用。为了实现这一目标，我们正在积极为下一次技术飞跃做好准备。”

贝瑞德演讲的过程中，有两个词在用英文表达之后，又用中文复述了一遍，分别是“在中国，为中国”、“中国速度”。

 

两个看似简单的中文词汇，一个是大众在中国市场发展最核心的战略，另一个则是大众在发展迅速的中国市场继续取得成功的关键要素。

大众汽车集团已经制定并且正在落实面向2030年的中国发展战略，“2030目标”包含三个重要支柱。

首先是继续发挥在燃油车市场中的优势。

到2030年，大众将共计推出共计17款全新燃油车型。同时，推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型向插电混动车型转变，成为该细分市场强大的参与者。

“尽管燃油车市场总体规模在缩小，但大众汽车集团凭借自身的规模和成本优势仍然保持着可观的盈利能力，这将为集团在中国智能网联汽车业务的发展提供必要的资金支持。”当地时间9月5日，贝瑞德在接受智库君采访时表示。

第二，是加速纯电动产品攻势。

据贝瑞德介绍，今年年底，大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。

奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产，奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。

到2030年，大众集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。

第三，则进一步深化“在中国，为中国”的发展。

基于“在中国，为中国”战略，大众将更加注重本土技术的开发，更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。为此，大众汽车将加速拓展本土开发实力。

加强本土开发的实力，由大众内部强化研发力量和对外积极开展合作两个层面组成：

今年，大众汽车集团宣布在中国成立一家全新的研发公司——大众汽车（中国）科技有限公司，为此在合肥投资了逾75亿元人民币。新公司将成为集团在德国总部以外最大的研发中心，聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。

大众集团旗下软件子公司CARIAD中国也在持续提升其研发能力。到今年年底，CARIAD中国的软件专家人数将由2022年的800人扩充到约1200人。同时，大红将对CARIAD进行调整，清晰聚焦软件产品在车辆上的集成，并与本土伙伴密切合作。

 

此前，大众已经与地平线、中科创达和国轩高科等公司合作，近期，大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议。

“协议的目的是在电动出行、软件和自动驾驶领域开展长期技术合作。”贝瑞德说。

具体而言，合作初期阶段，双方计划面向中国的中型汽车市场，共同开发两款智能网联电动车型，计划在2026年走向市场。大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。新车型预计将在大众安徽生产。

共同开发的过程中，双方都将发挥自己的专业实力。大众汽车将发挥在质量、设计、规模化、电池技术等方面的专长，小鹏汽车则将在软件以及ADAS方面提供专业能力。

贝瑞德还透露，作为下一步的合作，双方计划为下一代智能网联电动汽车开发全新电动平台。相关细节仍在持续的协商之中。

除了和小鹏的合作之外，奥迪品牌也和上汽集团达成协议。双方将通过共同为高端细分市场开发奥迪纯电动车型开展合作。

“一方面，我们会继续发挥已有的强大合作伙伴优势，以及全球平台和架构优势。另一方面，我们正在与中国企业合作，共同开发本土化的技术和产品，从而在这个充满活力的市场环境当中迅速拓展我们的产品及服务。我们将以此为客户创造更大的价值，并将为他们带来更多符合中国市场独特需求的新产品。”贝瑞德说。

大众集团一系列举措背后的目标非常明确：在智能网联汽车领域继续发挥引领作用。

尽管在中国只工作了一年的时间，但在繁忙的工作实践中每隔3天就抽一个小时上中文课的贝瑞德，如今的中文水平已经越来越高，他对中国汽车市场的观察和理解也越来越深。

这个大众中国最“接地气”的CEO，活跃于微博，并自称“贝哥”，且所发微博内容均为中文。

这一次，#贝哥有话说#连续两天分享了自己在今年慕尼黑车展的相关内容。

在慕尼黑，智库君与贝瑞德进行两次对话。

“你们的问题，恰恰也是我们在思考的。这些提问帮助我们思考需要发力、改进的方向。”贝瑞德对中国媒体表示。