轴距拉长10厘米，2.3T发动机，江铃福特Bronco借助尺寸碾压对手

个性化对于时下的车市而言，绝对是一把杀手锏，任谁都未曾想到，早已被抛弃的方盒子造型会引来诸多的关注目光，而这“方盒子”造型可不是日系砖头车，而是硬派越野SUV车型，只要是硬派的，关注度都挺高，前有坦克300，后有捷途旅行者、比亚迪方程豹5等车型，甚至连长安深蓝都在测试一款编号为C318的硬派SUV，想谁都没想到，坦克300的一个真正意义上的老冤家，福特Bronco正式国产了，之前出现过测试车的谍照，但当时都以为是为进口做国内适应性测试，没曾想还真就在江铃正式投产，看来硬派越野SUV领域里，又一个强力竞争对手悄然而至。

为何说福特Bronco和坦克300是老冤家？自然是两者雷同的定位，近似的前脸造型而起，特别是前大灯部分，福特Bronco最早以概念车的身份现身，没曾想长城速度更快，撞衫的结果就是两者相见分外眼红了，关键是两者的定位确实接近，都是走硬派越野路线，当然现在福特也顾不上太多了，既然引进了Bronco国产，自然是希望获得更多的市场份额，起码从目前国内的销售喜好而言，Bronco还是相当讨喜的，关键还是国内生产，起码不会像JEEP牧马人那样“高高在上”。

单看造型，说实在的福特Bronco即使是普通版本都给人一种纯越野的感觉，更别提轮胎加大的版本，看着就有下手的欲望，成都车展上的展示车，是直接卸掉顶棚和车门的版本，可玩性相当之高，当然实际量产的版本是否能快速拆卸掉车门还不得而知（起码在目录申报图里体现的不够明显，不过成都车展上不少媒体都提及过可拆卸的车门，因此最终的解释权还是交由官方来解答），但是顶棚缝隙表明，快速拆卸没什么问题。

尾部仔细看，能看到江铃福特的四个中文标识，也表明了该车将在江铃福特生产线投产，之前的拓陆者显然是彻底放弃了，好在Bronco顶替上来了，再加上全新投产的皮卡，整个产品阵容可谓是鸟枪换炮，全面实现了个性与野性的融合，对于不少越野爱好者而言，这绝对是个好消息，回头想想，也是挺有意思的，好像福特这次的新品阵容直接就对标坦克和炮，好戏刚刚开始，当然也不只是福特一家这么想，不少竞争对手都在纷纷跟进之中，只能说福特的品牌号召力在同类车型中算是过硬的，也是最有可能冲击到坦克与炮系列的主力竞争对手之一。

从选配层面来看，也确实非常注重越野层面，比如，Bronco前后桥提供了强化差速器和电控差速锁，中央差速器和前差速器都具备锁止功能，相当于为车辆添置“3把锁”。分动箱的扭矩放大作用，让高阶四驱版的Bronco车型拥有94.75:1的攀爬比，远高于Jeep牧马人的77.2:1。除此之外，近似于路虎全地形系统的8种驾驶模式赋予Bronco全地形驾驶的性能。

结合其295mm的离地间隙、37.2度的接近角与离去角，以及福特车型一以贯之的品质口碑，Bronco绝对有竞争国内硬派越野车价值标杆的实力。

该车长宽高分别为4800、4825/1990/1835 mm，轴距2950mm，单就尺寸而言，早已超过坦克300，直逼坦克700，注意一个细节，海外版的轴距是2.85米，国产版直接拉长10厘米，福特这是真下狠心了，也从侧面说明该车的空间大幅拓展，福特力图从各个方面都要占据压倒性的优势，而更为关键的是据说其售价是30万左右（按照目前福特的销量占比而言，确实需要拿出更多的诚意来获取更多的关注度），加上其缘由的越野基因，相对此前进口版的价格，这绝对算得上是良心价格，当然前提是媒体的价格预测不会出现大幅度偏差。

涉及内饰层面，由于轴距拉长的原因，是否会有相应的改动？至于车展上的展示车，可能是海外版的，所以还是耐心点等等看正式到店或者官宣的内饰为准，至少会针对国内消费者的口味做细节调整。

动力方面还真被媒体给猜中了，确实是2.3T发动机主打，功率202Kw（相比当时预测的198Kw还升级了点，估摸着扭矩层面也有调整），整备质量是2.2吨起步，好在动力储备足够，应付复杂路况并不会太过吃力。