国产车都这么强了，为什么连台媲美本田金翼的摩托车都造不出来？

国产汽车崛起，是近几年的热门话题，在中国汽车近40年来长期被合资品牌所垄断之后，自主品牌似乎开始了大反攻。

但是，国产摩托车距离国产汽车的差距，却似乎依然很大。要问国产摩托车何时能够超越国产汽车，似乎依然是遥遥无期。

这几年，国产摩托车确实推出了不少新产品，但是却并没有看到国产摩托车和世界顶级摩托车品牌的差距有所缩小，而像五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈、轻骑铃木、豪爵铃木、常州光阳、厦杏三阳、宗申比亚乔、轻骑标致、钱江贝纳利等等品牌，其实都是合资品牌，简单来说，依然大部分都采用的是国外摩托车品牌的技术。

而国产摩托车才刚刚可以造出一台四缸发动机的产品，而国外品牌，几十年前就有四缸摩托车问世了。一台好的摩托车，其实价格不菲，比如说本田金翼，卖到了40万元，很多人在惊呼一款摩托车能够卖到如此高昂售价的同时，也应该想一想，为什么国产摩托车只能在低价市场徘徊呢？

国产摩托车之所以，在发展上不如国外摩托车品牌，无外乎这样几个原因：

1、发展时间短。国产摩托车建国后开始起步，但是前期都处在山寨、模仿，逆向开发的阶段，逆向的摩托车产品，从苏联到东欧，再到德国，真正发展的时间，也就近20年。而1908年，日本就开始了摩托车的仿制组装，前后的差距何止是50年，我们想用20年，去追赶别人120年的发展成果，肯定是不现实的。

2、禁摩令的影响

国内是全球最大的摩托车产销国，但却也是全球唯一一个大面积禁摩的国家。

禁摩虽然让汽车产业迎来了发展的良机，但是也一棍子打蔫了摩托车产业，让摩托车脱离交通工具属性，向技术含量高的玩乐型车型升级，但是禁摩时候的国产摩托车，还非常弱小，只能在低价市场苦苦挣扎，这也意味着高端摩托车几乎被外资品牌垄断。

3、资源倾斜的问题

而且，很多摩托车的技术，其实都是汽车下放而来的，很多摩托车企业，背后都站着汽车品牌，比如说本田，铃木，宝马，杜卡迪背后的大众，而像雅马哈，本身研发汽车发动机，川崎重工更不用说了。

这些国内外知名的摩托车品牌都不是在单打独斗，都是将汽车研发的技术，下放给摩托车，实际上，对比汽车产业，摩托车产业的技术研发并不算前沿，基本上就是捡捡汽车淘汰的技术，而咱们国家，目前主要资源都集中在汽车产业，致力于弯道超车，哪有时间兼顾到规模较小的摩托车产业？

很多人都在问，为什么摩托车不能像汽车一样电气化呢？那样，国产摩托车不也有望像国产汽车一样实现弯道超车了吗？