大空间+低油耗，MPV如何两难自解？广汽丰田赛那混动是满分答案？

在一众车型中，MPV比较特殊，尤其是中大型七座MPV。

因为需要承载更多乘员，加上自重较大，油耗往往无法得到有效的控制。

现在市面上出现了一批纯电动MPV，但还是无法逃脱“有电一条龙，没电一条虫”的命运。

消费者需要的是真正舒适又省油的MPV，广汽丰田赛那自上市以来就一直受到追捧，那么，这款车是如何平衡动力和油耗的？

 

1、混动发动机有什么技术亮点？

丰田的混动技术有几十年的历史，但是一直没有停止进化的脚步。

广汽丰田赛那上使用了全新增强版2.5L HEV混动系统，发动机有了全面的革新。

这款机型属于丰田主力的Dynamic Force系列，采用了小缸径长冲程的设计思路，缸径降低到87.5mm，冲程增大到103.4mm。

同时还使用了阿特金森循环和双喷射等关键技术，目的就是为了有效提高动力的同时，还能维持较低的油耗。

 

阿特金森循环是提高热效率的主要手段，通过可变气门正时机构和特殊设计的凸轮型线实现进气门晚关，把进入气缸的空气再压回进气管一部分，由此实现膨胀比大于压缩比。

发动机有效做功时间更长，广汽丰田赛那混动发动机的压缩比高达14：1，热效率高达41%。

另外发动机每个气缸配两个喷油嘴，一个GDI直喷加一个PFI气道喷射，结合两种喷射方式的优势，不浪费每一滴汽油。

最终发动机最大功率141kW，最大扭矩238N.m，搭配电机之后拖动超过2吨的赛那只需要8秒多就能破百。